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今日，微软Turn 10工作室社区经理Brian Ekberg对《极限竞速7》和《极限竞速：地平线4》三月的更新进行了汇总，各位玩家可以通过本篇文章有一个较为详细的了解。
《极限竞速：地平线4》Series 7 更新已经到来，本次更新带来了诸如新成就、新车型和新歌单等内容。
从游戏中夏季开始（即3月14日）， Series 7 更新增加了一个名为“节日任务表”（Festival Playlist）的新功能。每个赛季，节日任务表都会让玩家清楚地看到游戏赛季中正在发生的一切，并跟踪玩家所做的一切。
从 #Forzathon 挑战到商店里的新项目，再到竞争对手的活动等等，节日任务表将包含每周将要发生的游戏活动。另外，玩家还可以通过完成所有的活动,获得丰厚的奖励。
随Series 7更新一起加入《极限竞速：地平线 4》的车型中，有三辆专攻漂移的RTR车型供玩家选用。除了像Chelsea DeNofa以及Vaughn Gittin Jr这样的Formula Drift系列的竞速车型之外，还有像 2018款福特野马RTR Spec 5这种座驾可供体验。锁定每周的节日任务表，即可了解如何将这些惊艳的车型加到车库。
2018 福特 #25 野马 RTR
2018 福特 #88 野马 RTR
2018 福特 野马 RTR Spec 5
Series 7更新为《极限竞速：地平线 4》带来了18个累计分数为500分的全新成就。这些成就也可通过更新前的游戏内容解锁，其中包括新的地平线故事活动，自由冒险和路线蓝图，以及#Forza澳门十大信誉网赌大全thon活动或者季节性内容。
在 Series 7 限定期间内，玩家将能够在“Ninte & Three Quarters”夏季展示赛中，驾驶福特安格利亚与“飞翔的苏格兰人”特快专列进行比赛。
体验过UNSC舰队指挥部光环体验的老兵们又将迎来新的挑战，因为“控制室突击行动”训练演习将在冬季再次启动。玩家需要在完成常规的展示赛之后才能解锁新增内容。
《极限竞速：地平线4》3月更新详情
_ueditor_page_break_tag《极限竞速 7》已于 2019 年3月12日上线了3月更新，本次更新精彩的内容将会给漂移爱好者和使用外接方向盘的玩家带来不少惊喜。
除了三款专为漂移打造的RTR车型作为本月的主打车型之外，游戏还新增一个为漂移爱好者量身订制的漂移视角功能。此外，Turn 10工作室根据社区反馈，对游戏中的碰撞系统进行了一些改进，并为使用外接方向盘的玩家带来了显著的操控体验改进。
另外，玩家们期待已久的《极限竞速竞赛条例（FRR）》功能将于本月加入《极限竞速7》。
本月有3款重磅车型将凭借在最惊心动魄的漂移比赛中的卓越表现抢占本次更新的“C位”。三款车型中的任意一款本月都将免费对《极限竞速 7》的玩家开放。
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FRR将于本月开放，游戏将会从本月开始逐步开放有关FRR的新功能。FRR的beta 封测已于 3 月 13 日对包含Turn 10工作室成员以及部分《极限竞速 7》玩家开放。在本次封测中，Turn 10工作室将针对第一版 FRR 在零售环境下进行测试并收集受邀玩家的反馈。
3月封测中的FRR功能范围将仅限于追踪切弯抄近道的行为，并将包含仍处于开发阶段的UI元素以及其他应用。例如，虽然玩家在这个FRR测试中切弯抄近道会受到时间处罚，但这些处罚不会影响玩家完成比赛后的最终成绩。在4月更新后，切弯抄近道所造成的处罚时间也将会被计入总成绩。
《极限竞速7》预计将于4月开放FRR的Beta公测，所有《极限竞速7》玩家都可参加。
基于玩家们对去年推出的碰撞系统更新的反馈，Turn 10工作室在3月更新中为碰撞系统做出了新的调整。
为了防止部分玩家通过碰撞辅助挤压赛道上其他选手的驾驶路线，碰撞辅助效果会在碰撞过程中随时间推移而逐渐消失。
游戏将对碰撞系统进行一些关键的调整。以前，系统计算两辆车之间的摩擦使用的是固定系数。本次Turn 10工作室将在游戏中引入新的“软”碰撞，这将意味着摩擦将持续更长的时间。
在 2019 年 3 月的更新当中，游戏降低了摩擦系数峰值，且摩擦系数将根据两车碰撞时相互的力道实时调整。这意味着，轻微碰撞会产生较少的摩擦；而大力道碰撞，例如多车相撞，摩擦系数会随之上升。同时，游戏也调整了多车相撞的最大持续时间。
玩家车库中的每辆车现在都有一个用于调整方向盘转幅和力反馈的个性化设置选项。玩家现在可以通过设置软锁定和转向力度来调整转向锁定，这些设置将保存到车库中的对应车型。
需要注意的是，此功能不适用于租赁车型，并且不会保存到租赁车辆的调校设置。玩家可从 “调校和升级” 菜单找到该项设置。
最近更新的力反馈系统 (FFB) 新添一款动力避震器。考虑到有些玩家更喜欢线性避震效果，游戏引入了新的动力避震器效果调节选项，这将允许玩家在现有的动力避震器效果和固定线性避震效果之间进行调整。现有的避震器可调节范围将保持不变。
《极限竞速 7 》中的现有力反馈系统 (FFB) 是基于实际车轮载荷所设计。其中一些载荷发生的频率较高。游戏过程中会自动过滤频率过高的负荷，并将其归类为“路面反馈”；一些中等频率的载荷被归类为“回正扭矩”。新的轮胎载荷调校设置将允许玩家过滤掉中等频率的载荷，以获得更流畅的力反馈体验。
遥测系统中添加了一个新面板，可通过图像显示玩家当前的方向盘扭矩。由于游戏是将力反馈扭矩、避震器和弹簧的反馈分别传导至方向盘，因此游戏无法显示方向盘的实际扭矩反馈力度。
现在，扭矩反馈力度将在传导至方向盘时显示在游戏画面中，力度大小将显示在0到1之间，最大值为1。弹簧和避震器将恢复为默认设置。
